DeCA2U

Obligatorio desde el 5 de octubre de 2026 | Un centro operativo en menos de una semana

Cada expedición sale con su DeCA. Tus sistemas pueden seguir como están.

DeCA2U emite el documento de cada expedición y lo deja guardado antes de que el vehículo sale. El inspector lo abre escaneando el código del justificante, sin tener que pedir nada a nadie. Ni tus sistemas ni tu albarán cambian.

5 de octubre de 2026 Sin periodo transitorio y sin fase sin sanción. Ley 9/2025, D.T. 8ª. Resolución de 5 de junio de 2026, BOE-A-2026-12784.

Un centro entra escaneando su propio albarán: sin integración y sin tocar tus sistemas.

Documento electrónico de Control Administrativo
Orden FOM/2861/2012, art. 6
a)
Conservas Bahía Norte, S.L. | B36742180
b)
Transportes Vega Hermanos, S.L. | B99001122
c)
Centro logístico de Vigo → Plataforma de Getafe
d)
Conserva vegetal en lata | 12.400 kg
e)
—
f)
15 de julio de 2026
g)
1234 ABC
h)
—

https://doc.deca2u.com/yQRjIVKxGsA4SqJoZDn_hw/8h86UiouAH2eZwOrS4di1Q.pdf

Artículo 6

Ocho apartados. Seis obligatorios y dos que no debes pedir siempre.

Este es el contenido del documento, y no lo eliges tú. Un apartado no siempre es un dato: c) y d) piden dos cada uno.

a) Cargador contractual Tu empresa, la que responde ante una inspección. Van el nombre, el NIF y también el domicilio: es lo que más se olvida, porque con el nombre parece que basta.
b) Transportista efectivo Quien mueve la carga, con su NIF. Ningún albarán lo trae, así que tiene que estar dado de alta antes de emitir: es la pieza que hay que preparar.
c) Origen y destino Dónde se carga la mercancía y dónde se descarga. Son dos puntos físicos: el destino es adonde va el vehículo, no necesariamente la dirección fiscal del cliente.
d) Naturaleza y peso Qué es la mercancía y cuánta. Si el peso exacto no se puede determinar al cargar, la norma admite otra magnitud: volumen o unidades.
e) Autorización de circulación especial El número de la autorización, cuando el vehículo circula al amparo de una. Si no la lleva se deja vacía y el documento está completo igualmente: no es un campo pendiente. Condicional
f) Fecha del transporte El día en que se hace el transporte, que no tiene por qué ser el día en que lo emites ni la fecha del albarán. De esa fecha se cuentan los dos plazos: siete días naturales hasta que se cierra la consulta pública, y doce meses hasta que se destruye el archivo.
g) Matrículas La de la tractora siempre. La del semirremolque sólo si la unidad es articulada, y entonces es obligatoria. Valen los formatos actual y anterior a 2000.
h) Observaciones Texto libre, hasta 500 caracteres, y sólo si una de las partes lo pide. Es el único campo abierto de un documento que puede leer cualquiera que escanee el código. Condicional

Qué es el DeCA y qué tiene que cumplir: los ocho apartados con el texto del artículo 6, y qué exige la norma del fichero.

Por dónde entra la expedición

Cinco vías de entrada, un solo documento.

No son fases ni niveles: son alternativas, y un mismo centro puede usar las cinco el mismo día. Salga por donde salga, el documento es el mismo y el registro también.

Escaneo del albarán

El operario escanea el albarán que ya imprimes. Lo que se lee se le muestra para que lo confirme, así que ningún dato llega al documento sin que alguien lo valide. Es la vía más rápida de arrancar: un centro queda operativo en menos de una semana, que es lo que tardamos en analizar tus albaranes para que la lectura sea lo más fiable posible.

Envío por correo

Tu sistema manda el albarán a una dirección tuya y el documento se emite solo. Si el albarán trae código y el resto cuadra con tus datos, sale sin que nadie lo toque. Si no, te espera en la bandeja con el adjunto y el motivo por el que paró. No hay nada que instalar: cualquier sistema sabe enviar un PDF.

Formulario asistido

Para cuando no hay albarán que escanear, o el que hay no sirve. Pocos campos por pantalla y botones grandes, porque se rellena de pie, a la intemperie y muchas veces con guantes.

Integración con tus sistemas

Tu sistema envía la expedición y recibe el documento. Es la misma vía que usa nuestra propia aplicación de captura, así que está disponible desde el primer día.

App del conductor

El conductor emite su propio DeCA desde el móvil, en los centros que tú habilites y para los transportistas con los que trabaja. Lo activa una vez desde WhatsApp, sin usuario ni contraseña, y desde ahí ve sus cargas del día.

Lo que se ve en el día a día

El documento es lo fácil. Te ayudamos con lo complicado.

El centro sin cobertura sigue emitiendo

El centro trabaja sin conexión: imprime el justificante y el vehículo sale. En cuanto vuelve la línea, todo queda registrado solo. Ninguna expedición espera a la red.

Un centro que deja de emitir se ve el mismo día

Cada día, cada centro: cuántos documentos salieron, cuánto tardaron en publicarse y cuáles se publicaron tarde. Un centro que dejó de emitir aparece en el informe antes que en una inspección.

Acceso directo para los transportistas

Cada transportista recibe una invitación por correo y consulta sus documentos durante los doce meses que se conservan. No se incorpora al directorio de la empresa ni necesita una cuenta nueva: accede con la identidad que ya utiliza o con un código de un solo uso.

Los roles los defines tú

La plataforma incluye seis roles predefinidos y permite crear otros. Cada rol determina qué información se consulta y en qué centros. Cada transportista accede únicamente a sus propias cargas.

El conductor lleva el documento publicado

El QR del DeCA que lleva el conductor abre exactamente el documento que se consulta al escanear: es el mismo fichero. La plataforma compara las dos huellas cada vez que emite.

El QR del DeCA llega solo al conductor

Al emitir, el QR del DeCA sale hacia el conductor que nombra el albarán. Si no tienes su contacto, va al transportista.

Pedir el DeCA desde el móvil

El conductor puede solicitar el DeCA por WhatsApp y le llega en la misma conversación. El canal nunca emite: solo devuelve lo que ya está publicado.

Entras con la identidad que ya usas

Un solo formulario de acceso, y tu correo decide contra qué directorio te autenticas: tu gente entra con lo de siempre. El transportista entra como invitado y no toca tu directorio ni necesita uno propio.

Corregir y reemitir no son lo mismo

La plataforma decide según el dato que cambia. Una matrícula o las observaciones se corrigen sobre el mismo documento, y el QR que lleva el conductor sigue valiendo. El destino, la carga o el día ya son otro transporte: sale un DeCA nuevo con su propio QR, y el anterior queda enlazado.

El inspector no tiene que registrarse

Escanea el código y el documento se abre. Sin usuario, sin contraseña y sin página intermedia. Es lo que exige la Resolución.

Tu albarán solo cambia si tú quieres

Escanea el que ya imprimes y no cambia nada: arrancas sin tocar tus sistemas. O intégrate y te devolvemos la dirección del documento para imprimir su QR en tu albarán: un papel en vez de dos.

Un documento por expedición

Una expedición puede entrar dos veces por dos vías distintas, y eso no crea dos documentos. Si ya se entregó un código, ese código se lo llevó el conductor: tiene que seguir abriendo el mismo documento.

Nadie tiene que acordarse

Conectado a tu sistema, el documento se emite con la expedición y no como un paso aparte que alguien tenga que recordar. Evita el impacto de la normativa en tu operación: la cumples sin dedicarle ni un segundo.

Los dos relojes

Emitir es la mitad. La otra mitad es dejar de conservarlo.

De la fecha del transporte cuelgan dos plazos. Los doce meses obligan: guardarlo de más incumple igual, y nadie viene a avisarte. Los siete días la norma los permite en vez de exigirlos, y nosotros los aplicamos.

  1. Antes del servicio

    El documento ya existe

    Creado y guardado antes de que el vehículo salga, con su hora de emisión. Emitirlo después es emitirlo tarde, aunque la fecha cuadre.

  2. + 7 días naturales

    La consulta pública se cierra

    La Resolución permite cerrarlo a los siete días del servicio. Se cierra solo, en la fecha exacta, sin que nadie tenga que acordarse.

  3. + 12 meses

    El archivo se destruye

    RGPD art. 5.1.e. Se destruye solo, a los doce meses exactos. Conservarlo de más incumple tanto como perderlo antes de tiempo.

Antes de nada

¿Te afecta a ti?

Alcanza al transporte interior de mercancías por cuenta ajena, con origen y destino en España, y al cabotaje. El internacional que cruza España queda fuera: viaja con los documentos del convenio.

Llevas carga de otros: te afecta

Es transporte por cuenta ajena y está dentro siempre. Cada expedición sale con su documento.

Llevas tu propia carga: depende

El transporte privado complementario queda fuera solo si cumple las cinco condiciones del art. 102.2 de la LOTT. Si falla una, el art. 102.3 lo devuelve al régimen público.

Si cobras el porte aparte: te afecta

Es la condición que más falla de las cinco. El coste del transporte tiene que ir dentro del precio del producto; facturarlo por separado te mete dentro.

A quién obliga el DeCA: las cinco condiciones del artículo 102.2 una a una, los cuatro transportes exceptuados y quién responde de qué.

Precios

Pagas por el volumen de documentos que emites.

Una suscripción anual por tramo de documentos al año. Dentro del tramo la cuota es plana: si te pasas del tramo podrás seguir operando sin interrupción.

Dinos cuántas expediciones haces al año y te decimos el tramo.

Sin precio por documento

Nada que multiplicar y nada que vigilar a fin de mes. El tramo se acuerda una vez y la cuota se mantiene para todo el tramo.

Emitir nunca se bloquea

Todas las funciones están en todos los tramos: ninguna se desbloquea pagando más. Lo que crece es el volumen y las integraciones. Si un mes te pasas se mide y te lo decimos, pero no se deja de emitir: un límite comercial no es razón para parar una expedición.

Puesta en marcha, una vez

Ajustar la lectura a tus propios albaranes se cobra una sola vez, al principio, y no vuelve a aparecer en la factura.

Antes de firmar

Dónde están tus datos y qué pasa si algo falla.

Cuatro respuestas que conviene tener por escrito antes de firmar nada. La primera la pide tu asesoría y la última tu departamento jurídico; las otras dos, quien tenga que sacar los camiones el día que algo se tuerza.

Dónde están los datos

En Microsoft Azure, en región europea, bajo un único proveedor. Cada cliente tiene su partición y su marca, y ningún dato sale de la plataforma hacia terceros.

Un pico en el QR no detiene la emisión

La descarga pública es un servicio aparte, con su dominio, su límite de peticiones y su ciclo de vida. Una inspección masiva se la come él: la aplicación con la que emite el operario no se entera.

Si la plataforma cae, el camión sale

El centro guarda por adelantado los identificadores que va a usar, así que compone el documento y lo imprime sin preguntarnos nada. Lo que se emitió sin línea sube solo cuando vuelve.

Lo que pide tu jurídico, ya está escrito

Registro de actividades, evaluación de impacto, dónde están los datos y qué se hace ante una brecha. El contrato de encargado del tratamiento está redactado, listo para que tu departamento jurídico lo revise.

Hablemos

Cuéntanos tu operación y te decimos cómo cumplir.

No te vendemos un acceso y te dejamos solo: trabajamos contigo hasta que cada expedición sale con su documento, centro a centro.

Con esos datos te situamos en un tramo, te damos una valoración y te decimos si te conviene escanear, integrarte por API o si ajustamos la lectura a tu propio albarán.

Te contactaremos lo antes posible con la información solicitada. Tu solicitud y tus datos se guardan seis meses y no se comparten con nadie: cómo tratamos tus datos (se abre en una pestaña nueva).

Para tu equipo técnico

Tu sistema envía la expedición y recibe el documento.

Cuatro cosas que decide un equipo técnico en cinco minutos, y una llamada de ejemplo. El resto está en la referencia.

REST sobre JSON

Sin SDK que instalar ni formato propio que aprender. Si tu sistema sabe hacer una llamada HTTP, ya sabe hablar con nosotros.

Una clave, no un usuario

Tu sistema presenta una clave en cabecera. Las personas entran con la cuenta de tu directorio.

El cliente va en la credencial

Ninguna ruta acepta el inquilino como parámetro, así que una clave no puede tocar los datos de otro.

Una llamada cubre el 90 %

Emitir devuelve el identificador, la dirección pública y la huella del archivo publicado.

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  -H "x-api-key: $DECA2U_KEY" \
  -H "Content-Type: application/json" \
  -d '{
    "siteId": "V204",
    "externalRef": "V204-40712",
    "data": {
      "contractualShipper": {
        "name": "Conservas Bahía Norte, S.L.",
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Respuesta 201:

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